Millyard Viper V10

Dodge Viper... motor V10, 8.0lts, 507cv, esses são alguns atributos do em dos maiores icones dos anos 90... um carro lindo e dos bons exemplos de cupês que fizeram história no ramo automotivo... Agora imagine o seguinte... pegue toda potência que o motor do VIPER gera e coloque um uma motocicleta... NÃO!!! Não estou falando da DODGE TOMAHAWK, mas sim, da Millyard Viper V10, uma motocicleta sem igual, digo isso, pois a mesma é peça única no mundo. Desenvolvida por Allen Millyard, essa motocicleta me causa espanto, pois a mesma parece ter sido desenvolvida para um gigante... Suas dimensões são bizarras(acredito que para ficar confortável nessa moto é necessário que tenhas o quadril de um jóquei de elefente), bem como a sua potência...

Após muito pesquisar, não consegui muitos dados técnicos mas até onde achei, o próprio Allen disse que não fez uma moto para competir contra as R1, e nem tão pouco para vangloriar-se em encontros motociclísticos, essa é uma moto para dar uma volta aqui e acolá... Além disso Allen não a classifica nem como uma dragbike, nem tampouco como uma streetmachine, mas sim como uma NAKED... e... que senhora NAKED...  

Titãs dos anos 90!!!

Os anos noventa foram marcados por uma característica básica no desenho das motocicletas de alta cilindrada... os modelos Maxi-sport/touring, eram enormes, pesadas, beberronas, lindas e potentes. Seu que existe uma infinidade de modelos dessas motos mas resolvi falar de três modelos que mais me chamavam a minha atenção na minha infância.

HONDA CBR1000F SC21

A primeira vez que ouvi o ronco de um quatro cilindros de alta performance, foi dessa moto, ela é enorme, com um visual que chama atenção pelo cuidado com a aerodinâmica que a HONDA teve ao desenvolver essa motocicleta. Até onde minha memória lembra, essa foi a primeira motocicleta com carenagem integral que vi pela primeira vez... Composta por um motor de 998cc que gera uma potência de 132cv, câmbio de seis velocidades e peso seco de 248kg, a CBR1000F gera uma velocidade máxima de 272km/h... pode mão parecer muita coisa mas para época em que ela foi lançada (1989) era o máximo de high performance.

KAWASAKI ZX11

Acredito que o primeiro contato que tive com essa moto foi no ano de 1993... Na época os ronco do motor dessa kawa me lembrava o som de um Fórmula 1. Alguns anos se passaram e uma primo meu comprou uma dessas e...as impressões que eu tinha na época são as mesmas que tenho até hoje. Ela é gigante, pesada e linda... até o ano de 1998, foi considerada a moto mais rápida do mundo segundo do GUINNESS BOOK. Equipada com um motor de 1.152cc que gera uma potência de 151cv e uma velocidade final (real) de 283km/h...

HONDA CBR1100XX BLACK BIRD

Disposta a tomar o trono de volta no segmento das motos mais rápidas mundo, a HONDA desenvolveu um mito que fora produzido de 1998 até 2003, CBR1100XX Black Bird... Uma motocicleta sem igual, com um desenho que prima tanto pela estética como a funcionalidade aerodinâmica, essa moto tinha e tem tudo de mais avançado que o mercado motociclístico tem a oferecer. Composta com um motor de 1137cc que gera uma potência de 152cv e uma velocidade máxima de 315km/h, para parar esse demônio sobre rodas uma conjunto de freios ABS eram incorporados a alguns modelos, bem como bancos em gel e painel digital...  

Mototanque?

Tenho uma profunda admiração e respeito por artefatos que foram desenvolvidos por militares, digo isso por que no campo de batalha as dificuldades são enormes e cabe ao homem desenvolver meios para facilitar a sua vida e ter melhor resultado guerra. Uma das obras mais bizarras (esteticamente) mas com um grande potencial em guerra, foi a mototanque  NSU Kattenkrad Military, a NSU era uma fábrica alemã de motocicletas e desenvolveu uma moto com um par de lagartas e propulsionada por um motor Opel  Olympia de 1500cc. 

O uso dessa moto tornou-se vital para as investidas alemãs após 1941, embora desenvolvesse apenas 50km/h, ela é uma motocicleta que transpunha obstáculos que jipes e motocicletas comuns não passavam, a NSU poderia carregar até 5 soldados equipados e além disso a mesma dispunha de uma blindagem lateral que “protegia” o piloto contra disparos feitos pelos flancos... Hoje em dia a NSU Kattenkrad Military, é uma moto raríssima, haja vista que sua tiragem fora de apenas 8.355 unidades e são vendidas pela bagatela de R$190.000,00... Reza a lenda que existe um senhor de Londres que usa uma NSU para ir as compras no supermercado... 

"monociclo" UNO

Ben J. Poss Gulak,um garoto de apenas 18 anos, transformou todo conceito do SEGWAY (aquelas plataformas auto-propulsoras, que é moda nos EUA) em um “monociclo”, denominado UNO. Sou obrigado a admitir que esse rapaz fez um bom trabalho e que o conceito que ele impôs ao UNO, vem para transformar o mundo motociclístico... Digo isso pois todo conceito de pilotagem fora mudado, pois o UNO funciona da seguinte forma: dentre os comando existentes um uma motocicleta o único que o UNO copia é o botão de partida, para ir para frente, basta inclinar o corpo para frente, bem como ir para esquerda, direita e frear, ou seja os comandos de direção são feitos segundo a inclinação do corpo do piloto. Embora seja denominado como monociclo, o UNO possui duas rodas colocadas lado a lado, fato este para dar maior estabilidade ao piloto, o mesmo é propulsionado por um motor elétrico que gera uma velocidade máxima de 16km/h, além disso o veiculo tem um giroscópio eletrônico que o mantém auto equilibrado. Esse é um conceito de pilotagem, que acredito que possa gerar alguns frutos... basta esperar para ver o que vai acontecer no futuro.  

Roupas para segurança do motociclista.

Ao comprar uma motocicleta, é inerente você não deixar de pensar em comprar um bom capacete e uma boa roupa de chuva, mas... e a jaqueta? E a calça? Qualquer uma serve!!! ERRADO CARA PALIDA!!! A compra de uma boa jaqueta e uma boa calça são fundamentais para segurança do motociclista, dependendo do modelo e do material que as mesmas foram feitas, elas evitam abrasões com o piso e até mesmo fraturas... digo isso não como um xiita da segurança, mas sim como uma pessoa que viveu da forma mais sofrida uma queda com arranhões no braço e nas pernas... por vezes eu me via a pensar que seria melhor ter quebrado algum membro a ter vivido a dor dos arranhões (pior é quando tens que tomar banho, e lavar as feridas). Tendo o fato anterior em vista aqui vão umas dicas para escolha de uma boa roupa para seu usar quando se estiver pilotando.

JEANS

Dê preferências a calças e jaquetas grossas, mas, é bom que fique claro que esse tipo de roupas não é totalmente à prova de abrasões e normalmente são desprovidas de cotoveleiras e joelheiras, dessa forma fraturas podem acontecer com uma facilidade maior.

COURO

Assim como o jeans, as fraturas podem ocorrer com a mesma facilidade, mas as abrasões a pele tendem a ser menores ou até inexistentes. Se procurares com calma é certo que encontrarás roupas com protetores lombares, nos cotovelos e joelhos.

MATERIAIS SINTÉTICOS

O uso de materiais como cordura, nylon 600 D, MAXTEX, POLIÉSTER 600 D, SPYLEX entre outros, apresentam um ótimo desempenho, durabilidade e segurança ao motociclista. Um dos fatores que mais me agrada em relação a tais materiais é fato de serem extremamente fortes, evitando dessa forma a abrasão e fraturas do condutor da moto (haja vista que a grande maioria dessas jaquetas tem protetores nos ombros, coluna e cotovelos) além disso, são compostas por elementos que dão maior conforto ao motociclista como forro de inverno, e impermeabilidade.

Veja alguns links das fabricantes de jaquetas e calças para motociclistas

http://www.alpinestars.com/

http://www.dainese.com/

http://www.revitusa.com/en-us/#/home/

http://www.tuttomoto.com.br

Videos de Sábado VII

BMW S1000RR

Caros leitores, tenho um certo desprezo por coisas que não seguem uma simetria, mas, a vida ensina e com o passar dos tempos, o desprezo se transforma em apreço, digo isso, pois sempre fui fascinado pelos lados iguais das motos esportivas, a fluidez de suas linhas e na convergência das mesmas em um determinado ponto.

Mas meu ponto de vista arcaico e inflexível foi colocado de lado assim que tive contato com a BMW S1000RR, uma motocicleta com linhas e desenhos desproporcionais e assimétricos. Meus primeiros pensamentos sobre essa moto foram... WTF?

Mas com um pouco de tempo e olhando de forma completa todo contexto dessa motocicleta, pode-se concluir uma coisa, ela é linda... a falta de convergência entre as linhas e a não simetria entre os elementos da moto, dão um charme todo especial a motocicleta. Aliado ao desenho, o desempenho da S1000RR é invejável, com seu propulsor de 999cc, 183kg e 193cv, essa moto é considerada uma das mais rápidas dentre as super esportivas, chegando a velocidade de 312km/h (quebrando o acordo de cavalheiros firmado em 2001 entre as montadoras, limitando eletronicamente a velocidade máxima das motos em 299km/h), mas, uma das coisas mais gosto nessa moto seu torque, nada mais nada menos que 11,4kgfm a 9.750rpm. Além desses números impressionantes, a S1000RR vem com, ABS, controle de tração e o sistema RIDE BY WIRE (permite o piloto escolher entre uma tocada mais esportiva ou uma coisa mais suave com um simples aperto de botão) E aí? Gostou da deformada? Então prepare a sua carteira pois ela custa nada mais nada menos que 74.950,00.

O Da Vince das motos!

Você já ouviu falar em MASSIMO TAMBURINI? Não? Mas já ouviu falar em CAGIVA MITO, MV AGUSTA F4, DUCATI 916... pois bem, Massimo Tamburini é o responsável pelo design desses ícones do motociclismo italianos. Assim como Sergio Pininfarina e Giorgetto Giugiaro (desinger de carros), Tamburini escreveu seu nome na história do motociclismo criando mais do que motocicletas, criando sonhos, obras-de-arte sobre dias rodas. Tamburini viveu e trabalhou em San Marino, no ano de 1961 ele teve seu primeiro contato com a industria motociclística italiana, ao participar do campeonato mundial de corrida, na cidade de Monza, o jovem piloto apaixonou-se pela MV Agusta, onde trabalhou e desenvolveu grandes projetos. No ano de 1973 juntamente com Bianchi e Morri, funda a BIMOTA (empresa com as motos mais exclusivas do mundo),  sob o comando da empresa, desenvolveu verdadeiras campeãs da moto velocidade, além disso coloco todo sua criatividade a prova criando modelos que dispensavam o uso de bengalas dianteiras que foram substituídas por HUBS. Já no decorrer da década de 80 Tamborini começa seus trabalhos na CAGIVA, onde desenvolve todo design da Mito e no final da década muda-se para DUCATI, onde desenvolve os modelos PASO,852,888,916... As obras de Tamborini falam por si só... e uma palavra resume esse homem, Gênio!!!

       

KASINSKI COMET GT 250 R

Assim que a KASINSKI GT 250 R foi lançada, me perguntei, como que o IBAMA liberou essa onça a andar nas ruas das cidades? Mas... a vida ensina e com o passar do tempo, comecei a ter uma percepção diferente em relação a essa moto sul-coreana, SIM, única coisa que ele tem de “brasileiro” é o nome!!! Mas... vamos a moto... de uma forma direta, o apelo esportivo da GT 250 R fica só no apelo, não pense que iras desfrutar de altíssimas velocidades e o desempenho de uma super Sport, pois isso não irá acontecer. A GT 250 R tem um bom desempenho, gerando 32,1cv / 10.000rpm eu um torque de 2.31kgmf/8000rpm os números até que são bons mas nada demais... nada que justificasse os quase R$20.000,00 que a KASINSKI pedia na compra dessa motocicleta. Já no ano de 2009 a empresa sofreu um duro golpe, a introdução da NINJA 250 no mercado brasileiro, fez com que a KASINSKI tomasse novas diretrizes em relação a GT 250 R como:

-implantação de leds ao invés das lâmpadas incandescentes

-dual tone

-melhor acabamento das carenagens

-diminuição do preço para R$15.600,00

Essas poucas mas eficientes mudanças foram mais que o suficiente para alavancar as vendas das KASINSKI, e firmar-se no mercado nacional na categoria das esportivas de baixa cilindrada.

Estas pensando em comprar um GT 250 R? Olha... gosto é gosto... mas... em suma, essa NÃO é uma moto ruim, mas não pense que iras desfrutar de uma high performance, iras desfrutar de uma boa moto... só isso!!!

Os diferentes tipos de Motocicletas.

Caros leitores, tenho uma simples pergunta a lhes fazer... você sabe identificar os diferentes estilos de motocicletas? Caso a resposta for positiva ou negativa, aqui vai uma lista com os modelos mais comuns para que possa lhe auxiliar na identificação do estilo da motocicleta.

BOBBER

São caracterizadas por serem bem rústicas, pois as primeiras motos desse estilo eram "rabo duro" (sem amortecedor traseiro), o centro de gravidade é bem baixo, sem o para lama dianteiro, seu tom de pintura bem peculiar, haja vista que eram utilizadas até 14 camadas de tinta (a moto ficava com o tom de cor parecido com o de panelas esmaltadas.

CHOPPER

Com o final da segunda guerra mundial, os soldados Norte Americanos, começaram a “cortar” (chop) tudo aquilo que era desnecessário em suas HARLEY e INDIAN, dessa forma suas moto ficavam mais rápidas e ágeis (mais parecidas com as motos européias). Mas com o decorrer dos anos as choppers ganharam alguns apetrechos como cromados exuberantes, bengalas longas e um grande ângulo de caster.  

CUSTOM

São as motocicletas mais comuns em moto encontros, com um visual (normalmente) clássico, que remete as décadas de 60 e 70, as custom, são motos que priorizam o conforto ou invés da velocidade. Normalmente adornadas por seus proprietários, esse é o estilo de moto que mais se parece com seu dono, devido aos inúmeros apetrechos e na possibilidade de tornar a moto única.

ESPORTIVAS / SPORT

Essa é fácil de identificar, equipadas com carenagem e um design futurista, as esportivas são motos que priorizam o desempenho. Possuindo dentre 2 até 4 cilindros, as esportivas, são motos de corrida produzidas para andarem nas ruas. Uma das peculiaridades desse segmento do motociclismo é a implantação de altas tecnologias na moto, como: freios de cerâmica, escapes feitos de titânio ou fibra de carbono...

FUN BIKE    

Esse grupo de motos é caracterizado por sua altura e cilindrada MÉDIA. São motos que lembram as trail mas são tão boas no asfalto como na terra e dispensam o uso de para lamas prolongado na dianteira. Exemplo desse estilo de moto: NX4 FALCON, XRE 300.

GRAN TURISMO / TOURING

Estilo de motos, voltado ao público estradeiro, são caracterizadas pelo seu grande porte e a quantidade infinita de acessórios voltados ao conforto dos tripulantes. Esse grupo tem como integrantes a GL 1800 GOLDWING, BMW K1200 LT, HARLEY DAVIDSON ELECTRA GLIDE ULTRA...

HYPER SPORT /MAXI-SPORT

As motocicletas dessa categoria são caracterizadas pelo seu porte gigantesco, tem sua cilindrada entre 1.100 até 1.400cc e seu peso seco gira em torno de 220kg. Embora sejam maiores e mais pesadas que as motos SPORT, as HYPER SPORT tem um grande poder de aceleração, sendo que essa categoria, é normalmente campeã em arrancadas e tomada de tempo em ¼ de milha. São integrantes dessa categoria, HAYABUSA, CBR110XX, ZX14.

MAXI-TRAIL / BIG TRAIL

São motocicletas de alta cilindrada que tem um comportamento tão bom tanto na estrada pavimentada, como em chão batido. Suas dimensões  são grandes e tornam-se pouco praticas para pessoas de baixa estatura.

MINIMOTOS / POCKETBIKE

São motocicletas de dimensões reduzidas e tem uma potência nominal entre 2,5cv até 18cv, normalmente são usadas para introduzir crianças ao mundo do motociclismo, vale ressaltar que Valentino Rossi começou sai trajetória de sucesso em uma pocketbike.

NAKED

Esse é o estilo de moto que tem tomado conta das fantasias dos brasileiros, equipadas com motores de média/alta cilindrada, as NAKED tem um bom apelo esportivo e permitem ao seu proprietário fazer inúmeras modificações, devido ao grande numero de oficinas especializadas em melhoramento de desempenho e também a personalização. Exemplos dessas motos são: CB 600F HORNET

OFF-ROAD / TRAIL

São motocicletas voltadas à estradas de terra, lama,pedras e areia. Caracterizadas por pneu com grandes travas, para dar maior aderência e ao diâmetro maior das rodas... normalmente são usadas em competições de cross, enduro e rally.

SCOOTER

Caracterizadas por seu moto peculiar de pilotagem (com os pés no piso) e cambio automático, as scooter variam de 50cc até 650cc... se esperas por conforto e economia a scooter é uma boa pedida.

STREET

Essas são as motos mais comuns do território nacional, caracterizadas por cilindradas que variam entre 100cc até 300cc, as STREET são econômicas e com grande poder de maneabilidade nas ruas e no transito. Exemplos dessa categoria são CG125, CG 150, YBR 125, YES 125...

STREETFIGHTER

São basicamente motos esportivas, na qual as carenagens foram retiradas por seus proprietários. O visual exposto  e “grotesco” lhes dão um ar maio MAD MAX...

SUPERMOTARD

Esse estilo de moto nasceu na década de 80 e consiste basicamente em uma moto trail com pneus e suspensão esportiva, seu motor  é modificado para melhor ter um melhor desempenho. Embora as SUPERMOTARD fossem modificadas por seus proprietários, existem montadoras como a SUNDOWN que tem sua própria linha de motocicletas SUPERMOTARD.

UNDERBONE

Até o ano de 1992 o Brasil pouco sabia sobre as maravilhas de se ter uma moto compacta, econômica, de fácil manutenção e confiável. Até então, existiam somente motos do tipo CITY como a Honda CG e a Yamaha RD135, até que surgiu, de forma tímida, até mesmo com ares de fracasso, a primeira UNDERBONE do mercado brasileiro uma moto de baixa cilindrada, com câmbio semi-automático e muito econômica, a HONDA Dream 100cc. Era uma moto feia, com um aspecto frágil, até mesmo feminino, mas o tempo passou e a DREAM resistiu ao tempo, até que no ano de 1997 surgiu sua sucessora, a tão famosa e aclamada HONDA BIZ. A Honda tornou-se líder no segmento das UNDERBONES graças a uma campanha de marketing ferrenha que dizia “Honda BIZ com tudo ela combina, só não combina com posto de gasolina” , daí para frente foi uma explosão de vendas, todos queriam ter uma moto que fazia uma média de 50km/l de gasolina, atém disso a montadora angariou uma parte do mercado que até então era quase que inexistente, a BIZ conquistou mulheres por todo Brasil. No decorrer dos anos as UNDERBONES cresceram e firmaram-se no mercado brasileiro.

WHELLIE

Normalmente são motos esportivas, modificadas para exercer trabalhos como empinar, RL, queimar pneu...


















P.S:Eu sei que faltou alguns estilos mas deixa pra próxima...